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实盘杠杆配资平台哪里找 中方反制不到24小时，欧盟外长对华摊牌，称中欧贸易战或不可避免
据报道，伊达尔戈身穿潜水服，并佩戴泳镜在塞纳河中游泳，河岸上聚集了数百人观看。与她同行的还有巴黎奥组委主席托尼·埃斯坦盖。伊达尔戈的办公室此前在一份声明中表示，这次活动展示了巴黎市和法国为改善塞纳河水质和河流生态状况所做的努力。
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根据媒体报道，欧盟正式披露了对华电动汽车加税的决定草案，若没遭到多数票反对，欧盟就将对部分中国车企征收最高36.3%的反补贴税。虽说中国车企相较于欧洲本土车企有一定的成本优势，但在最高36.3%的关税面前，再大的成本优势恐怕也是徒劳。因此中方迅速公布了反制手段，决定对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查。
围绕加征关税，中欧接连出招，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利对此表态。据俄罗斯卫星通讯社8月22日报道，博雷利称“我们不应天真，我们无意卷入与中国的贸易战，但这可能不可避免”。他还补充道，欧洲不应与中国进行系统性对抗，或者遏制中国增长，因为欧洲“无法抵挡中国的崛起”。
博雷利已经摊牌，将目前的问题放大到中欧贸易战的角度去考虑，预计接下来中欧还将有更进一步的行动。既然是欧盟自己主动掀开了“系统性对抗”的序幕，这就不能怪中方施加对等反制。实事求是地讲，如果欧盟做出这一加税决定真的建立在欧洲本土利益之上，中欧未尝没有商量下去的空间，但问题在于此举除了令美国感受到欧洲政客的“诚意”外，它和欧洲人民的利益其实是相悖的。
一方面来讲，欧盟这次的决定草案将矛头对准中企，唯独对在华建厂的美国车企特斯拉给予特殊照顾。2024年第二季度，特斯拉全球生产了超41万辆电动车，而它在中国上海的超级工厂共交付了超20.5万辆，差不多占了一半份额。如果欧盟真的是想维护本土车企的利益，那它就不应该单独照顾特斯拉。
另一方面，虽然中国电动汽车产量占全球比重超过60%，但主要是中国国内生产、中国国内消费，出口不到全年产量的15%。据欧洲有关机构统计，2023年欧洲销售的约30万辆电动汽车里，19.5%是中国制造的，但中国本土品牌占比还不到4%，中国电动车对欧出口大增长，主要由像特斯拉这样的外国品牌，以及宝马这样的中外合作的品牌实现的。4%的市场份额还不足以撼动欧洲本土车企的利益。
以上数据体现出这样一个事实，即欧盟对来自中国的电动汽车加税与它的宣传不符，不能维护本土车企的利益，反而会导致部分海外车企做大。欧盟拿贸易壁垒当政治交易的筹码，此举是区别对待和不公平竞争的直观体现，中方自然无法接受。更何况，让欧洲民众买到便宜的汽车并降低他们的购车支出，这才是欧洲民众想要的切实利益。
至于博雷利称中欧可能爆发贸易战，这一说法其实值得中方重视。目前中欧的关税博弈还局限在少数几个领域内，比如新能源汽车、猪肉、奶制品。相较于中欧2023年高达7830亿美元的贸易总额，影响并不算大，中欧也都还没有体现出大打特大贸易战的想法。但这可能是暴风雨前的宁静，因为美国总统大选胜负未定，欧洲正等待新上任的美国总统的态度。
总而言之，中欧庞大的贸易额既是双方关系的压舱石，也是某些别有用心之人的政治话题。只要一些欧洲政客不把欧洲利益放在第一位实盘杠杆配资平台哪里找，那中欧贸易战的风险就将日渐升高，反之亦然。那欧洲究竟是欧洲人的欧洲，还是美国人的欧洲？这个问题的答案中方决定不了，只能未雨绸缪预备可能发生的最糟糕情况。中欧关系正面临多种因素的考验。